Bir otomobil motorunda, motorun sabit bir konumda çalışmasını sağlayan mekanik bir cihaz vardır. Buna debriyaj denir. Bileşen, özellikle tahrik milinden tahrik edilen mile güç aktarımını devreye sokar ve devre dışı bırakır. Başka bir deyişle, debriyaj iki dönen mili (tahrik milleri veya hat milleri) bağlar ve ayırır.

Daha önce manuel vitesli bir araba kullandıysanız, muhtemelen debriyaja aşinasınızdır. Vites değiştirmek için basmanız gereken üçüncü pedaldır. Ancak debriyajın ne işe yaradığını tam olarak bilemeyebilirsiniz, özellikle de yalnızca otomatik şanzımanlı arabalar kullanıyorsanız. Debriyaj nedir ve neden buna ihtiyacınız var? Motorunuz her zaman döndüğü için, tekerleklerin hareketini durdurabilmeleri için ayrılmalarının bir yolu olmalıdır. İşte burada debriyaj devreye giriyor. Motoru durdurmadan tekerlekleri ayırabilir.

Eğer siz de Küçükyalı sürücü kursu, Maltepe Sürücü kursu, Kadıköy sürücü kursu, Pendik sürücü kursu gibi aramalar yapıyorsanız bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Debriyaj Nedir?

Debriyaj, tahrik milinden tahrik edilen mile güç aktarımını birleştiren ve devreden çıkaran mekanik bir cihazdır. Cihaz, biri motora veya güç ünitesine (tahrik elemanı) bağlı, diğeri ise işi yapan güç çıkışını sağlayan iki şaftlıdır.

Herkes bir arabanın onu çalıştıran bir motoru olduğunu bilir, ancak herkes bir debriyaj veya nasıl çalıştığı hakkında bilgi sahibi değildir. Bu mekanizma, tahrik milinden tahrik edilen mile güç aktarımınızı hem birbirine bağlar hem de ayırır. Düz şanzıman kullanıyorsanız, debriyaj hem motordan gelen mile hem de tekerlekleri döndüren mile bağlıdır. Motor sürekli dönerken tekerleklerin sürekli dönmesini istemezsiniz.

Debriyajın Çalışma Prensibi

Bir debriyajın çalışma prensibi oldukça ilginç ve anlaşılması kolaydır. Sürtünme plakaları birbirine temas edene kadar tork/güç aktarılmaması gayet iyi çalışır. Debriyaj, biri volana takılı, diğeri krank mili üzerinde hareket eden iki farklı plakadan oluşur. Sürtünme diskine, eksenel yük miktarını belirlemek için uygulanan tork uygulanır. Bu, eksenel yük ne kadar fazlaysa, güç aktarımı o kadar fazla ve eksenel yük ne kadar azsa, güç aktarımı o kadar az olur.

Krank miline yerleştirilmiş hareketli disk, debriyaj pedalı yardımıyla ileri geri hareket eder. Yük, çoklu sarmal yaya veya tek diyaframlı yaya bağlı baskı plakası tarafından uygulanır.

Debriyaj pedalına tam basıldığında, hareketli sürtünme diski volandan ayrılan milden geriye doğru hareket eder. Baskı plakası tarafından uygulanan eksenel bir yük olmadığından, uygulanan güç/tork aktarımı yoktur. Bu nedenle motor hareket etmeden çalışabilir.

Ve debriyaj pedalı tamamen bırakılırsa, hareketli sürtünme diski mil üzerinde ileriye doğru volana doğru kayar. Bu, disk volana temas ettiğinde devreye girme durumu gerçekleşir.

Uygulanan çalışma basıncının miktarı debriyaj pedalına ne kadar basıldığına göre de belirlenir. Bu, baskı plakası tarafından uygulanan eksenel yük miktarının iletilen güce yansıyacağı anlamına gelir.

Debriyaj pedalı

Debriyaj pedalı, doğrudan fren pedalının solunda bulunur. Basmak için sol ayak kullanılır. Debriyaj pedalı, aracın motorunu şanzımanına bağlayan debriyaj mekanizmasını çalıştırır. Debriyaj pedalı yukarı konumdaysa (sürücüye doğru), şanzıman motora bağlanır ve ileri veya geri vitese takıldığında araç motor tarafından tahrik edilir. Debriyaj pedalı aşağı konumdaysa (döşeme tahtasına doğru basılıysa) motor ve şanzıman bağlanmayacak ve araç motordan güç almayacaktır.

Vites değiştirmek için, önce sol ayağınızla debriyaja zemin döşemesine kadar sonuna kadar basın. Vites kolunun boş konumda olduğundan emin olun ve ardından kontağı çevirin. Aracın boşta olduğundan eminseniz ayağınızı debriyajdan çekebilirsiniz. Park veya acil durum freninin kullanımda olmadığından emin olun.

Manuel aracı sürmeye hazırlanmak için sol ayağınızla debriyaja, sağ ayağınızla da frene basın.

Ardından vites kolunu, şanzıman birinci viteste olacak şekilde konumlandırın. Yine bu, vites kutusunun en soldaki ve üst yarısındaki konum olmalıdır.

Sağ ayağınızı fren pedalından çekin. İlk denemeniz için ideal olan düz bir yüzeyde iseniz araç çok az hareket etmelidir.

Sol ayağınızı yavaşça debriyaj pedalından kaldırın. Araca bağlı olarak, yavaşça ileri doğru hareket etmeye başladığını hissedebilirsiniz. Debriyajı yavaşça bırakırken sağ ayağınızla gaza basmaya başlayın. Bu hassas bir harekettir. Aracınızı aşırı derecede hızlandırmayın. Birinci vitesin yalnızca saatte yaklaşık 20-25 km/s hıza kadar tasarlandığını unutmayın.

Bir noktada debriyajı tamamen bırakmış olacaksınız ve gaza sadece sağ ayağınızla basmış olacaksınız. Birinci viteste gideceksiniz. İkinci vitese geçmeniz gerektiğini hissedene kadar hızlanmaya devam edin. Aracınıza bağlı olarak, ne zaman vites değiştirmeniz gerektiğini hesaplamak için motorun sesini, devir göstergenizi ve/veya hızınızı kullanabilirsiniz.

Debriyajın Parçaları

Aşağıdakiler bir debriyajın ana parçalarıdır ancak içinde birçok küçük parça daha bulunur:

1. Volan: Bu kavrama parçası krank miline takılıdır, motor çalıştığı sürece çalışmaya devam eder. Volanın dış tarafına bir sürtünme diski monte edilmiştir.
2. Sürtünme diski: Sürtünme diski, uygulamaya bağlı olarak tek veya çok diskli olabilir. Sürtünme katsayısı yüksek bir malzemeden yapılmıştır. Sürtünme diski bir tahrik miline monte edilmiştir.
3. Baskı plakası: Baskı plakasının üzerinde başka bir sürtünme diski bulunur. Bu baskı plakası yivli göbeğe monte edilmiştir.
4. Yay ve serbest bırakma kolları: yayların işlevi, sürtünme diskini ileri geri hareket ettirmektir. Kavramalar diyafram yayı kullanır ve kollar yayı geri çekmeye yardımcı olur.

Debriyajın İşlevleri

Bir arabadaki debriyajın işlevleri şu şekildedir:

Debriyaj, motorun sabit bir konumda çalışmasına yardımcı olur.

Motor devrini azaltmak için kullanılabilir.

Vites değiştirmeyi kolaylaştırır.

Pürüzsüz ve sarsıntısız bir araç kontrolü sağlanır.

Yaygın Debriyaj Sorunları

Debriyajların, bakımları uygun şekilde yapılırsa yaklaşık 130 bin km’ye kadar sorunsuz şekilde çalışması beklenir. En yaygın debriyaj sorunlarından bazıları şunlardır:

Aşınma: Sürekli sürtünme, debriyajınızın malzemelerinin aşınmasına neden olur.

Kopuk kablo: Kabloyu itmek ve çekmek için gereken gerilim yeterli değildir.

Sızıntılar: Sıvılar silindirlerden sızarsa, debriyajın düzgün çalışması için yeterli basınç olmayacaktır.

Yanlış hizalama: Debriyaja veya gaz pedalına bastığınızda yanlış miktarda kuvvet iletilir.

Hattaki hava: Akışkanın olması gereken hatta hava girerse, sistemin doğru çalışması için sistemde yeterli basınç alamazsınız.

Sert debriyaj: Debriyajınızın çalışması için çok fazla kuvvete ihtiyacınız olduğunu fark ederseniz, bu bir sorun olduğunu gösterebilir.

Debriyajınızın ne olduğunu ve nasıl çalıştığını bilmek, aracınızın olması gerektiği gibi çalışmadığını anlamanıza yardımcı olabilir. Bigem Sürücü Kursu’nda aracınızın her parçası, nasıl çalıştığı, korumak için neler yapabileceğiniz, bakım aralıkları hakkındaki bilgiler size verilir. Bigem Sürücü Kursu size sadece direksiyon çevirmeyi değil bir aracı kullanırken karşılaşabileceğiniz tüm olumsuz durumları da anlatır ve çözüm yoları hakkında bilgilendirir. Araç kullanmak sadece sürücü koltuğuna oturup direksiyon çevirmekten ibaret değildir. Bigem Sürücü Kursu eksiksiz bir sürücü olmanız için gereken her şeyi size sağlamayı sorumluluğunun bir parçası olarak görür. Eğer siz de Küçükyalı sürücü kursu, Maltepe Sürücü kursu, Kadıköy sürücü kursu, Pendik sürücü kursu gibi aramalar yapıyorsanız bizimle iletişime geçebilirsiniz.